Catamaran Elba 45 avec installation 48V DC sans générateur
Système Full Low Voltage Blue-Airco alimenté directement par les batteries lithium à bord
Sur un catamaran de croisière Fountaine Pajot Elba 45 équipé d'un parc de batteries lithium de 48V, Blue-Airco a conçu une climatisation marine entièrement en courant continu afin d'assurer le confort dans toutes les cabines et dans le salon. Les unités sont alimentées directement par le parc de batteries de 48V et, dans cette configuration, fonctionnent sans devoir démarrer le générateur et sans alourdir les onduleurs, en cohérence avec l'architecture énergétique du bateau.
Le défi
Le catamaran était déjà équipé de batteries lithium de 48V. La demande était claire : alimenter la climatisation directement depuis ces batteries, en évitant les conversions inutiles, en réduisant la charge sur les onduleurs et en limitant le bruit et la consommation.
Sur un bateau de ce type, les besoins changent d'une zone à l'autre : les cabines nécessitent le silence pendant le repos, le salon doit atteindre rapidement une température confortable et les deux coques imposent une répartition précise de l'eau de mer et de l'air. Il ne pouvait donc pas s'agir d'une simple installation standard : un système intégré avec le réseau électrique et la manière dont les espaces sont utilisés à bord était nécessaire.
Détails du projet :
Bateau
Fountaine Pajot Elba 45 – catamaran de croisière, 13,45 m, version Maestro (cabine armateur + 2 cabines d'invités)
Chantier constructeur du bateau
Fountaine Pajot
Zone géographique
Méditerranée et ensuite Tropiques
Marché
plaisance européenne – catamarans de croisière
Installation
Blue-Airco Full Low Voltage, entièrement en 48V DC (unités et pompes)
Pompes
pompes eau de mer brushless en 48V DC, une pour chaque coque
Alimentation
parc de batteries au lithium à bord de 48V
Objectif
confort multi-cabine alimenté directement par le parc de batteries à 48V, avec une moindre dépendance au générateur et sans avoir besoin de le démarrer pour alimenter directement les unités
La solution Blue-Airco
Blue-Airco a réalisé un système entièrement en 48V DC, avec des unités et des pompes à la même tension que le parc de batteries : de cette manière, la climatisation utilise directement l'énergie disponible à bord, réduisant les étapes intermédiaires.
La cabine armateur est servie par une unité de 10 700 BTU/h installée sous le lit. Du côté gauche, une unité de 18 200 BTU/h dessert la salle de bain et le salon, tandis que le salon dispose d'une seconde unité de 18 200 BTU/h pour gérer l'espace commun plus vaste. Du côté droit, les deux cabines d'invités – à l'arrière et à l'avant – sont climatisées par deux unités de 10 700 BTU/h installées sous les lits.
Les pompes à eau de mer sont également en 48V DC, avec une pompe dédiée pour chaque coque. Le système est organisé par zones : seuls les espaces réellement utilisés sont climatisés, en adaptant le fonctionnement aux conditions extérieures et à la présence à bord, avec un contrôle plus rationnel de la consommation.
Pourquoi le 48V DC fait la différence
Avec des batteries au lithium de 48V, une installation conçue pour fonctionner directement en courant continu valorise mieux l'énergie disponible. L'avantage n'est pas seulement technique : à bord, cela signifie plus de liberté d'utilisation, un meilleur contrôle de la consommation et une moindre dépendance au générateur, un avantage important pour ceux qui vivent sur le bateau au mouillage et recherchent un confort nocturne silencieux.
Limiter le recours aux onduleurs réduit également les pertes, la chaleur et les bruits accessoires : la climatisation devient une partie de l'architecture énergétique du bateau, non une charge séparée.
Les résultats à bord
L'installation a permis de climatiser les cabines et le salon sans utiliser le groupe électrogène comme source directe d'alimentation des unités. En mode automatique, les unités atteignent rapidement la température souhaitée ; à régime, le fonctionnement se stabilise et la consommation se réduit.
Autonomie estimée en conditions tropicales
| Autonomie du système DC en conditions tropicales (eau de mer à 32 °C) | Autonomie estimée (60% ECO + 40% vitesse moyenne) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Batterie lithium LiFePO4 | Vitesse moyenne | Mode ECO | Vitesse maximale | ||||
| Tension batterie | Capacité batterie | Énergie théorique | Énergie disponible (90%) | Autonomie climatisation | Autonomie climatisation | Autonomie climatisation | |
| V | Ah | kWh | kWh | h | h | h | h |
| 48 | 100 | 4,8 | 4,32 | 1,6 | 3,6 | 0,9 | 2,8 |
| 48 | 200 | 9,6 | 8,64 | 3,2 | 7,2 | 1,8 | 5,6 |
| 48 | 300 | 14,4 | 12,96 | 4,8 | 10,8 | 2,7 | 8,4 |
| 48 | 400 | 19,2 | 17,28 | 6,4 | 14,4 | 3,7 | 11,2 |
| 48 | 500 | 24 | 21,6 | 8,0 | 18,0 | 4,6 | 14,0 |
Le tableau estime l'autonomie lorsque les cinq unités de climatisation et les deux pompes de circulation fonctionnent simultanément, avec une eau de mer à 32 °C et une capacité utile de la batterie égale à 90%.
Le niveau sonore reste contenu, surtout en modes de maintien : en ECO le propriétaire le décrit comme presque imperceptible – un aspect décisif sur un bateau de croisière, où la climatisation doit améliorer le séjour à bord, non le perturber. Le support technique Blue-Airco a également contribué au résultat, avec des indications pratiques pour optimiser l'utilisation de l'installation.
Une solution pour les catamarans modernes
Le projet montre comment une climatisation marine à 48V DC constitue une solution concrète pour les catamarans, les bateaux avec batteries au lithium et les embarcations qui souhaitent réduire la dépendance au générateur.
La valeur ne réside pas seulement dans le rafraîchissement des espaces, mais dans l'intégration du confort climatique et de la gestion énergétique : utiliser l'énergie disponible de manière efficace, maintenir faibles le bruit et la consommation, et offrir à l'armateur et aux invités une expérience plus silencieuse et autonome.
Pour ceux qui conçoivent une installation sur un catamaran moderne, une solution Full Low Voltage transforme la climatisation d'une charge séparée et exigeante en une partie cohérente de l'installation à bord.
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Blue-Airco accompagne chantiers navals, refitteurs, concessionnaires et armateurs dans la conception d'installations de climatisation marine en 12V, 24V et 48V DC. Contactez l'équipe technique Blue-Airco pour évaluer la configuration la plus adaptée à votre bateau.